Ingeniería Civil

Propuesta de diseño de una planta de tratamiento de aguas residuales con implementación de sistema de impulsión en el distrito de Ripán – Dos de Mayo - Huánuco

2026-09-28T15:55:01Z

Propuesta de diseño de una planta de tratamiento de aguas residuales con implementación de sistema de impulsión en el distrito de Ripán – Dos de Mayo - Huánuco Capcha Requelme, Abner Oswaldo El presente trabajo tuvo como fin determinar de qué manera la implementación de un sistema de impulsión condiciona el diseño de una PTAR, la problemática identificada se relaciona con la inexistencia de infraestructura de tratamiento y las limitaciones topográficas del terreno, las cuales dificultan el transporte adecuado de las aguas residuales hacia las unidades de tratamiento. La metodología empleada correspondió a una investigación de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo, nivel explicativo y diseño no experimental, para el desarrollo del análisis se realizaron análisis de calidad del agua, levantamiento topográfico, permitiendo definir los parámetros técnicos necesarios para el diseño hidráulico y de impulsión proyectado. Entre los principales resultados se determinó un rango de caudales entre 0.385 y 1.540 L/s, una altura manométrica de 5.82 m y pérdidas de carga de 0.34 m en la línea de impulsión, asimismo, el estudio geotécnico identificó un suelo tipo GC con capacidad admisible de 1.83 kg/cm², favorable para la cimentación de las estructuras proyectadas, del mismo modo, se diseñaron unidades de tratamiento conformadas por desarenador, tanque Imhoff, filtros biológicos, cámara de cloro, integradas mediante un sistema de impulsión conformado por dos bombas sumergibles de operación alternada, garantizando la continuidad hidráulica del proceso. Se concluye que la implementación del sistema de impulsión condiciona directamente el diseño hidráulico de la PTAR, debido a las diferencias topográficas del terreno, asimismo, el diseño propuesto permitirá mejorar el tratamiento de las aguas residuales en el distrito de Ripán.

Evaluación de la capa de rodadura para el mejoramiento del camino vecinal HU-530 en el caserío de Vista Alegre del distrito de Pucayacu, 2025

2026-09-28T14:48:19Z

Evaluación de la capa de rodadura para el mejoramiento del camino vecinal HU-530 en el caserío de Vista Alegre del distrito de Pucayacu, 2025 Rivera Rodríguez, Luz Estrellita La presente investigación tuvo como objetivo general evaluar las condiciones técnicas del camino vecinal HU-530 para fundamentar una propuesta de mejoramiento integral en el caserío de Vista Alegre, distrito de Pucayacu, 2025. El problema central identificado fue el incumplimiento de los niveles de servicio y la alta vulnerabilidad estructural ante factores climáticos extremos, característicos de la selva alta peruana. La metodología aplicada fue de enfoque cuantitativo, nivel aplicativo y diseño no experimental de corte transversal. Para el diagnóstico, se realizó un levantamiento topográfico de 843 puntos y una prospección geotécnica mediante nueve calicatas, determinando un CBR crítico de 2,69% y un Índice Medio Diario Anual (IMDA) de 13 vehículos/día. Los resultados de la contrastación de hipótesis (p < 0,05) demostraron que el deterioro de la vía está condicionado principalmente por el colapso del sistema de drenaje y la baja capacidad portante de la subrasante ante la saturación pluvial. En consecuencia, se diseñó una estructura de pavimento bajo lineamientos de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (CBVT) y una optimización hidráulica basada en periodos de retorno de 25 años. Se concluye que la propuesta técnica garantiza la estabilidad estructural y la transitabilidad permanente, demostrando que la resiliencia climática es el factor determinante para la sostenibilidad de la infraestructura en zonas de selva alta.

Diseño de pavimento rígido Reforzado incorporando fibra sintética en vía la colectora, Huánuco 2025

2026-09-25T22:02:47Z

Diseño de pavimento rígido Reforzado incorporando fibra sintética en vía la colectora, Huánuco 2025 Garcia Sosa, Harold Eriksson La presente investigación tuvo como objetivo general determinar la influencia de la microfibra de polipropileno en el diseño y costo del pavimento rígido para la Vía Colectora (km 1+950 al 2+600) en Huánuco. La metodología fue de tipo aplicada, con un enfoque cuantitativo y nivel explicativo, empleando un diseño experimental puro. Se evaluaron tres grupos de estudio: un diseño patrón (0% fibra) y dos mezclas experimentales con adición de fibra sintética al 0.7% (M1) y 0.9% (M2). Los ensayos de laboratorio revelaron que la dosificación al 0.9% optimizó significativamente las propiedades mecánicas, alcanzando una resistencia a la compresión (f'c) de 269.75 kg/cm² y un módulo de rotura (Mr) de 44.72 kg/cm², superando en un 12.51% y 16.88% al diseño convencional, respectivamente. En el aspecto económico, el análisis de costos unitarios en lo que respecta al diseño de mezcla en la diferente dosificación de microfibra determino, que al 0.7% es la alternativa más eficiente, logrando un ahorro de S/. 152.80 por m³. El procesamiento estadístico, mediante las pruebas de ANOVA y Tukey, arrojó un p-valor de .001, validando la hipótesis de que el refuerzo sintético mejora el desempeño estructural y la rentabilidad del proyecto. Se concluye que el uso de microfibras es una solución técnicamente y económicamente viable para la infraestructura vial de la región.

Influencia de aplicación de la filosofía mejora continua en la productividad en la carretera Pucapampa – Paucará, Huancavelica – 2023

2026-09-25T21:06:18Z

Influencia de aplicación de la filosofía mejora continua en la productividad en la carretera Pucapampa – Paucará, Huancavelica – 2023 Esteban Simón, Yenife La tasa de productividad en la industria de la construcción presenta históricamente un bajo crecimiento a nivel global, en comparación con otros sectores como la manufactura y la economía global en general. En este sentido, mejorar dicha tasa es una oportunidad para impulsar la economía en los paises en general. En el Perú, la productividad a pesar de los avances en la implementación de nuevas metodologías tales como el Lean Construction y la filosofía de mejora continua, entre otros, los resultados aún no son significativos por ejemplo en comparación con países vecinos como Chile y Colombia. En este contexto la presente investigación pretende abordar esta problemática ya que tiene por finalidad diagnosticar, aplicar y evaluar la influencia de la filosofía de “mejora continua” en la productividad de la ejecución de obras viales, tomando como caso de estudio la carretera Pucapampa–Paucará, ubicada en el distrito de Yauli, provincia y región Huancavelica. El estudio plantea como objetivo principal determinar cómo influye la implementación de esta filosofía en la tasa de productividad de dicha obra. Para ello, se analizará primero la situación actual de productividad en la obra referida, luego se aplicarán principios de mejora continua, y finalmente se evaluarán si los cambios generados son significativos. Se espera que los resultados de esta investigación sirvan como base para futuras mejoras en la productividad en la industria de la construcción y gestión de obras públicas y privadas en el Perú, demostrando que la adopción de metodologías de gestión en la productividad modernas, pueden generar un impacto positivo en la eficiencia de los proyectos de infraestructura.