Ingeniería Civil

Propuesta de diseño para estabilizar taludes con TRM y Estructuras Biomecánicas en la carretera central km 369+100 – 372+300 Huánuco – Pasco, 2025

2026-07-01T20:21:02Z

Propuesta de diseño para estabilizar taludes con TRM y Estructuras Biomecánicas en la carretera central km 369+100 – 372+300 Huánuco – Pasco, 2025 Isidro Vilca, Melvin Zacarias RESUMENLa inestabilidad de taludes en la Carretera Central, tramo km 369+100 – 372+300 (Huánuco–Pasco), constituye un riesgo recurrente para la seguridad vial por la combinación de pendientes pronunciadas, suelos susceptibles y eventos de lluvia de alta intensidad. Ante este contexto, la presente investigación propone un diseño de estabilización que integra geosintéticos TRM (Turf Reinforcement Mats) y estructuras biomecánicas (zanja de coronación, banquetas y canal de descarga) como alternativa técnica, sostenible y de mantenimiento eficiente. El objetivo general fue mejorar la estabilidad, reducir la erosión y optimizar el drenaje del talud en el tramo de estudio. Metodológicamente, se desarrolló el reconocimiento topográfico y la caracterización geotécnica e hidrológica; posteriormente se efectuó el análisis de estabilidad mediante métodos de equilibrio límite (Bishop, Janbu, Morgenstern-Price, Spencer) y se comparó el factor de seguridad (FS) antes y después de la solución propuesta, complementando con contrastación estadística de hipótesis. Los resultados evidencian un incremento del FS y una disminución del potencial erosivo superficial al integrar TRM con medidas de control de escorrentía, lo que respalda la viabilidad del diseño en términos de seguridad y durabilidad. Se concluye que la combinación TRM + obras biomecánicas constituye una solución aplicable al contexto andino del tramo, con beneficios técnicos y operativos para la gestión vial.

Relación entre el uso de acelerómetros vehiculares y la medición del IRI en caminos vecinales de Amarilis, Huánuco

2026-07-01T13:37:00Z

Relación entre el uso de acelerómetros vehiculares y la medición del IRI en caminos vecinales de Amarilis, Huánuco Herrera Lopez, Kenni Lois La investigación se desarrolló en el tramo vecinal San José de Paucar – Malconga, distrito de Amarilis, provincia de Huánuco. Presenta un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, nivel relacional y diseño no experimental – transversal – correlacional. La muestra estuvo constituida por un tramo de 3 km subdividido en 30 subtramos de 100 m, donde se registraron aceleraciones verticales, velocidades de circulación y valores estimados del IRI mediante acelerómetros vehiculares. Los resultados muestran que la aceleración vertical promedio se relaciona significativamente con el IRI (ρ = 0.389; p < 0.05), comprobando que las vibraciones del vehículo reflejan la rugosidad superficial. Asimismo, se evidenció una relación muy fuerte entre el IRI y el nivel de confort de viaje (ρ = 0.924; p < 0.01). En contraste, la velocidad de circulación no presentó relación estadísticamente significativa con el IRI (p > 0.05). Los valores de IRI oscilaron entre 4.80 y 9.50 m/km, clasificándose el 46.67 % de los subtramos como “Regular”, el 33.33 % como “Mala” y el 20.00 % como “Buena”, evidenciando deficiencias funcionales importantes. Se concluye que los acelerómetros vehiculares constituyen una alternativa técnica viable, accesible y confiable para la determinación del IRI en caminos vecinales no pavimentados. Se recomienda su incorporación en la gestión vial municipal para priorizar el mantenimiento, optimizar recursos y mejorar el confort y la seguridad de los usuarios.

Diseño geométrico de la carretera Carhuapata – Sogobamba – Quiru Quiru aplicando la normativa DG-2018, distrito de Jacas Grande – Huamalies – Huánuco, 2023

2026-06-30T20:28:06Z

Diseño geométrico de la carretera Carhuapata – Sogobamba – Quiru Quiru aplicando la normativa DG-2018, distrito de Jacas Grande – Huamalies – Huánuco, 2023 Dávila Ramos, Nurit Tania La investigación tuvo como objetivo diseñar geométricamente la carretera Carhuapata–Sogobamba–Quiru Quiru aplicando la normativa DG-2018, con el fin de mejorar la transitabilidad vehicular en el distrito de Jacas Grande, provincia de Huamalíes, región Huánuco. Se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicada, nivel explicativo y diseño experimental. La muestra fue un tramo de 10,313.54 km de la vía, donde se realizaron estudios topográficos, análisis de tráfico y aplicación de parámetros geométricos según la normativa vigente. Los resultados evidenciaron que la carretera cumple con los valores de diseño recomendados: velocidad de 40 km/h, radio mínimo de 60 m, pendientes máximas menores al 8% y peraltes adecuados para el tipo de terreno ondulado. Se calculó además un Índice Medio Diario Anual (IMDA) de 112 vehículos, clasificando la vía como de tránsito bajo. En conclusión, el diseño geométrico propuesto mejora significativamente la seguridad y eficiencia del tránsito, optimizando los costos de construcción y cumpliendo los estándares del MTC.

Impacto de las condiciones geométricas en la carretera central tramo ovalo Esteban Pavletich- La Esperanza, en la congestión vehicular, Huánuco 2025

2026-06-25T13:56:57Z

Impacto de las condiciones geométricas en la carretera central tramo ovalo Esteban Pavletich- La Esperanza, en la congestión vehicular, Huánuco 2025 Zevallos Perez, Yinm Jhonni El presente estudio tuvo como objetivo determinar la relación entre las condiciones geométricas de la vía y la congestión vehicular en el tramo Óvalo Esteban Pavletich – La Esperanza de la Carretera Central, en la ciudad de Huánuco, durante el año 2025. Este corredor constituye uno de los sectores urbanos con mayor demanda vehicular, afectado por accesos laterales continuos, detenciones del transporte público, actividad comercial intensa e intersecciones con limitada canalización, factores que generan congestión recurrente y disminución significativa de la velocidad de operación. La investigación se desarrolló con un enfoque cuantitativo, de tipo aplicada, nivel correlacional y diseño no experimental transversal. Los resultados evidenciaron que el tramo presenta valores elevados de v/c, reducciones significativas en la velocidad respecto a la velocidad de flujo libre esperada y niveles de servicio correspondientes a categorías E y F. Estas condiciones se asocian principalmente a una sección transversal insuficiente, alta densidad de accesos laterales, falta de canalización en intersecciones y detenciones del transporte público sobre el carril de circulación. Se concluye que las condiciones geométricas influyen de manera significativa en la congestión vehicular del tramo evaluado, aceptándose la hipótesis general y las hipótesis específicas planteadas. Finalmente, se proponen recomendaciones orientadas a mejorar la capacidad operacional y reducir la saturación, tales como la ampliación del ancho efectivo de calzada, la implementación de bahías para el transporte público, el ordenamiento de accesos laterales y la optimización de la canalización en intersecciones.