Ingeniería Civil

Impacto de la metodología Lean Construction en la Productividad de mano de obra no calificada en la obra de la Institución Educativa la Punta-Pachitea, Huánuco 2025

2026-07-27T16:26:16Z

Impacto de la metodología Lean Construction en la Productividad de mano de obra no calificada en la obra de la Institución Educativa la Punta-Pachitea, Huánuco 2025 Boza Venancio, Luzmaria Jhasira Esta tesis de estudio para obtener el título profesional de Ingeniero Civil permitió enfocar el objetivo en determinar el impacto de la aplicación de la metodología Lean Construction en la productividad de mano de obra no calificada en Obras Educativas-Pachitea, Huánuco 2025, mediante una investigación que busca resolver problemas específicos y prácticos a través de la aplicación de teorías y conocimientos existentes, con ayuda de un enfoque cuantificado y nivel explicativo para analizar las causas y consecuencias del fenómeno, diseñando dos grupos (control y experimental) de 16 trabajadores del proyecto de instalación, ampliación y mejoramiento de la infraestructura e implementación de la Institución Educativa la Punta, en la localidad de Santo Toribio la Punta, distrito de Umari, provincia de Pachitea – Huánuco, para así establecer una relación entre la causa que infiere en las variables mediante la observación y el fichaje con la carta balance como elemento de control de tiempo, además de la incorporación de la conducta lean construction en la etapa de postest del grupo experimental. De ello resultó que en el grupo experimental la media del post test dio como resultado 29.54 mayor que la media del post test del grupo control que dio como resultado 15.37, indicando una desviación estándar de 14.17. Por lo que se logró concluir la implementación del enfoque Lean Construction si incrementa de manera significativa a la productividad de la mano de obra, optimizando los procesos y el desempeño de la fuerza laboral en proyectos de infraestructura educativa.

Propuesta de diseño de talud para mitigar el riesgo de deslizamientos de tierra en el tramo II de la carretera Huánuco – La Unión - 2025

2026-07-24T17:47:42Z

Propuesta de diseño de talud para mitigar el riesgo de deslizamientos de tierra en el tramo II de la carretera Huánuco – La Unión - 2025 Leandro Vara, Miguel Angel Este trabajo de investigación tiene como objetivo proponer un diseño de talud que permita mitigar el riesgo de deslizamientos de tierra en el Tramo II de la carretera Huánuco – La Unión, específicamente en el kilómetro 340, zona de Tingo Chico. En esta zona, los deslizamientos son frecuentes debido a factores geológicos, climáticos y antrópicos, como lluvias intensas, suelos inestables y la ausencia de infraestructura adecuada. Ante esta problemática, se realizó un análisis geotécnico integral utilizando herramientas como el software GEO5 y QGIS, a fin de evaluar la estabilidad de los taludes existentes y diseñar medidas de estabilización técnica y sostenible. El estudio aplicó un enfoque cuantitativo, con un diseño no experimental y transversal, recopilando información mediante observaciones de campo, ensayos de suelos, fichas técnicas y entrevistas a expertos. Los resultados obtenidos del análisis de suelos y modelamientos numéricos revelaron factores de seguridad menores a 1.00, clasificando los taludes como inestables. Se propuso un rediseño de las pendientes con inclinaciones 1.20:1.00 y banquetas de 6.00 m, logrando factores de seguridad superiores a 1.50, que demuestran una mejora significativa en la estabilidad del terreno. La propuesta final busca garantizar la seguridad de los usuarios y la sostenibilidad de la vía, incorporando criterios técnicos, geotécnicos y ambientales. El estudio concluye que un adecuado diseño de talud es efectivo para mitigar los riesgos de deslizamientos, respaldando así la hipótesis planteada. Esta investigación también resalta la importancia de la planificación preventiva y el monitoreo continuo para la gestión del riesgo geológico en infraestructura vial.

Estimación del riesgo de susceptibilidad de deslizamiento de tierras en el caserío Matapalo - Distrito Monzón

2026-07-24T17:42:35Z

Estimación del riesgo de susceptibilidad de deslizamiento de tierras en el caserío Matapalo - Distrito Monzón Velasquez Rengifo, Sheyla Tatiana El propósito de esta investigación fue determinar el nivel de riesgo en la susceptibilidad de deslizamiento de tierras en el caserío Matapalo – Distrito Monzón. La metodología de la investigación es de tipo básica, enfoque mixto, alcance descriptivo y diseño no experimental, la población fue constituida por la cuenca Matapalo (quebrada Matapalo), perteneciente al caserío Matapalo, C. P. Cachicoto. Tomándose como muestra las áreas de influencia como deslizamiento de tierras, viviendas afectadas, vías y estructuras afectadas (carreteras y puentes), de dicha cuenca. Se uso metodologías de clasificación de la susceptibilidad a deslizamientos en base a los criterios de CENEPRED, mediante la evaluación de factores condicionantes para determinar peligros (Cobertura, Fisiografía, Pendiente y Precipitación). Asimismo, se utilizó instrumentos documentales y mecánicos que fueron los planos catastrales, mapas topográficos y datos meteorológicos. En los resultados se obtuvieron que, la cuenca de Matapalo se encuentra en los niveles peligro medio entre los rangos (0.196 ≤ P < 0.365) y peligro muy alto entre los rangos (0.357 ≤ P ≤ 0.507). El nivel de vulnerabilidad se observa que está a nivel medio entre los rangos (0.089 ≤ V < 0.169), vulnerabilidad alta entre los rangos (0.169 ≤ V < 0.293) y vulnerabilidad muy alto entre los rangos (0.293 ≤ V < 0.497). Como conclusión la estimación de riesgo de susceptibilidad por deslizamiento de tierras en el caserío Matapalo, presenta niveles de muy alto, alto y medio, asimismo los parámetros geología, pendiente, cobertura, fisiografía y precipitación influyen significativamente en el peligro de deslizamiento de tierras. Las alternativas de mitigación propuestas combinan medidas estructurales y no estructurales orientadas a reducir el riesgo de deslizamientos en el caserío Matapalo, promoviendo la resiliencia social y un desarrollo territorial sostenible.

Evaluación de la gestión de riesgos en base a un manejo de la incertidumbre del costo y tiempo en un proyecto vial, Ambo-Huánuco -2024

2026-07-24T16:32:29Z

Evaluación de la gestión de riesgos en base a un manejo de la incertidumbre del costo y tiempo en un proyecto vial, Ambo-Huánuco -2024 Cardeña Malpartida, Gustavo Alexis La presente tesis se enfocó en evaluar la gestión de riesgos frente a la incertidumbre en el costo y el plazo de ejecución de una obra de camino vecinal no pavimentado en la localidad de Ambo. Se recopiló información de expedientes de tramos obtenidos del PIA-2024, centrados en caminos vecinales similares. Con estos datos, se elaboró un análisis cualitativo de los posibles riesgos presentes en la ejecución de las obras, organizándolos en una tabla para su cuantificación. Se utilizó el software Risk para analizar la incertidumbre en costo y tiempo en 15 tramos. Los resultados mostraron que una adecuada gestión de riesgos permite anticipar eventos que pueden afectar el desarrollo del proyecto, optimizando los recursos disponibles. Se identificaron herramientas clave para diseñar un plan de acción eficiente en términos económicos y de tiempo. Entre los principales hallazgos, se determinó que una correcta gestión de la incertidumbre en los costos podría generar una optimización del 16%, mientras que para alcanzar un nivel de confianza del 95% en el cronograma se requiere una reserva de contingencia de 9 días, equivalente al 4% del tiempo programado. Se concluye que para lograr un cumplimiento del 95% de las metas del proyecto, se recomienda incluir un presupuesto de contingencia del 2% del costo directo, equivalente a S/ 29,210.08. También se identificó que se requeriría ampliar el plazo de ejecución en 9 días (4% del total previsto) para garantizar una probabilidad del 95% de cumplir con la entrega final del proyecto.