https://hdl.handle.net/20.500.14257/47 Programas Académicos de la Facultad de Ingeniería 2026-08-11T10:07:08Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7597 Rediseño del pavimento flexible y condición funcional del tramo Puente Huancachupa km 167+000 hasta Vichaycoto km 173+000, Ruta nacional PE-3N, Huánuco-2025 Melgar Solórzano, Vicente Mariano El objetivo central de la presente investigación es evaluar la condición funcional del pavimento flexible mediante el Índice de Regularidad Internacional (IRI) y proponer un rediseño estructural para el tramo Puente Huancachupa – Vichaycoto de la Ruta Nacional PE-3N, Huánuco, 2025. Se desarrolló un estudio de nivel aplicativo, con enfoque cuantitativo. De acuerdo a la intervención del investigador, la investigación fue observacional; según el control de la variable, prospectivo–retrospectivo; de acuerdo con la cantidad de mediciones, transversal; y por la cantidad de variables analíticas, analítico. El diseño fue no experimental. La población se encontró integrada por la vía asfaltada del tramo en estudio y la muestra por seis puntos específicos comprendidos entre los km 168+000 y 173+000, identificados aparte de efectuar un muestreo no probabilístico. Se utilizaron técnicas de observación directa, ensayos de laboratorio, conteo vehicular manual y revisión documental, utilizando instrumentos propios del análisis funcional, mecánico y de tránsito. El análisis inferencial aplicado fue de tipo técnico. Los resultados mostraron un Índice de Regularidad Internacional (IRI) promedio de 6.08 m/km, evidenciando una condición funcional deficiente; los valores de CBR al 95% de la DMS oscilaron entre 25.93% y 32.58%. Asimismo, el IMDA alcanzó 10 948 veh/día y la estimación de ESAL fue de 59 338 599 EE. El rediseño estructural se llevó a cabo por intermedio del método AASHTO 93 determinó espesores de 17 cm para la carpeta asfáltica, 24 cm para la base granular y 10 cm para la subbase, cumpliendo con las exigencias estructurales establecidas. En conclusión, se determinó que el tramo Puente Huancachupa km 167+000 – Vichaycoto km 173+000 presenta una condición funcional deficiente, evaluada mediante el Índice de Regularidad Internacional (IRI), lo cual evidencia la necesidad de un rediseño estructural del pavimento flexible en función de la demanda de tránsito y la capacidad de soporte del suelo; en ese sentido, se valida la hipótesis alternativa y se descarta la hipótesis nula. 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7591 Propuesta para la implementación de puentes peatonales para la seguridad vial y movilidad en las vias principales del distrito de Ticlacayan, Pasco Perez Paucar, Preciliano La investigación tuvo como objetivo de determinar la influencia que tiene la propuesta para la implementación de puentes peatonales en la seguridad vial y la movilidad en las vías principales del distrito de Ticlacayán, Pasco - 2025. El estudio respondió a la necesidad de reducir los accidentes peatonales generados por el incremento del tránsito vehicular y la ausencia de infraestructura adecuada. La investigación fue de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y nivel descriptivo. Se emplearon métodos de observación estructurada, aforos peatonales y vehiculares, levantamientos topográficos y modelamiento estructural mediante software especializado, conforme a las normas AASHTO LRFD (2020) y el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). Los resultados mostraron cuatro puntos críticos con alto riesgo peatonal, donde el punto 4 registró 241 vehículos/día y 835.8 peatones/día, evidenciando la mayor exposición al peligro. A partir de estos datos, se desarrolló un diseño estructural tipo viga-losa de concreto armado con un gálibo mínimo de 5.50 m y ancho útil de 1.80 m, verificando su desempeño ante cargas muertas, vivas y sísmicas. El análisis económico demostró su viabilidad técnica y financiera, considerando materiales locales y costos accesibles de S/ 120 947.54. Donde se concluye que la propuesta del puente peatonal en Ticlacayán es viable y necesaria, respaldada por R² = 0,671 y altos niveles de demanda de cruce. El diseño tipo viga–losa de concreto armado resulta seguro, funcional y adecuado, constituyendo una solución eficiente al problema de movilidad. 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7590 Comparación del grado de contaminación por concentración de Paraquat y Glifosato en suelos agrícolas, centro poblado de Cachicoto, Monzón Flores Fernandez, Kevin Johan La presente investigación tuvo como objetivo evaluar el grado de contaminación de los suelos agrícolas del centro poblado de Cachicoto, distrito de Monzón, durante el año 2025, mediante el análisis de parámetros fisicoquímicos y la presencia de metales pesados asociados al uso de agroquímicos. Se empleó un diseño descriptivo comparativo, analizando muestras de suelo en dos campañas de muestreo realizadas en octubre y noviembre en cuatro puntos georreferenciados. Los resultados evidenciaron suelos predominantemente ácidos con un pH promedio de 5.42, además de variaciones en el carbono orgánico total (2.96 % – 4.82 %), humedad (23.25 % – 46.11 %) y sales disueltas entre 9 y 14 mg/L. Asimismo, se identificó la presencia de metales pesados como cadmio, plomo, cromo, zinc y bario, destacando el cadmio con concentraciones que alcanzaron hasta 408.80 mg/kg, superando los estándares de calidad ambiental para suelos agrícolas. Aunque los plaguicidas Aldrín y Parathion se encontraron por debajo del límite de detección, las condiciones fisicoquímicas del suelo, especialmente la acidez y el contenido de materia orgánica, favorecen la persistencia y acumulación de contaminantes en el sistema edáfico, cuya degradación puede prolongarse por semanas o meses dependiendo de las condiciones ambientales. Se concluye que los suelos del área de estudio presentan un estado de contaminación heterogéneo asociado a prácticas agrícolas intensivas, lo que representa un riesgo potencial para la sostenibilidad agrícola y la salud ambiental del valle del Monzón. 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7588 Asociación entre la vulnerabilidad estructural de las viviendas y la ocurrencia de procesos geomorfológicos en los Comités II y XIII del Asentamiento Humano Aparicio Pomares, Huánuco, 2025 Falcon Puente, Precio Chiquiño La presente investigación tuvo como objetivo principal determinar la asociación entre la vulnerabilidad estructural de las viviendas y la ocurrencia de procesos geomorfológicos en los Comités II y XIII del Asentamiento Humano Aparicio Pomares, Huánuco, 2025. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, de diseño no experimental, corte transversal y alcance correlacional. La población estuvo constituida por 180 viviendas, de la cual se extrajo una muestra probabilística de 109 unidades habitacionales, calculada con un nivel de confianza del 95% y un margen de error del 6%. La recolección de datos se efectuó mediante la técnica de inspección visual directa. Para ello, se emplearon dos instrumentos de autoría propia basados en estándares técnicos: una ficha de evaluación para el Índice de Vulnerabilidad Estructural (IVE) —que analizó el sistema constructivo, calidad de materiales y conservación— y una matriz de valoración para el Índice de Peligro Geomorfológico Puntual (IPGP). Este último permitió cuantificar la amenaza física externa de forma individualizada para cada vivienda, evaluando factores de sitio como pendiente y estabilidad del suelo, subsanando así la carencia de información secundaria a microescala en la zona. Los resultados, procesados mediante la prueba estadística no paramétrica Rho de Spearman, revelaron un coeficiente de correlación positiva muy fuerte de 0.824, con un p-valor de 0.000 (p < 0.05). El análisis descriptivo evidenció que el 90% de la muestra presenta niveles de vulnerabilidad entre alta y muy alta, concentrándose en sectores donde predomina un peligro geomorfológico severo. En conclusión, se demostró una asociación estadística altamente significativa entre ambas variables, confirmando que la ocupación urbana informal en terrenos escarpados e inestables, sumada a la autoconstrucción (predominio de adobe y albañilería no confinada), eleva drásticamente la predisposición al colapso y el riesgo de desastre en el asentamiento. 2026-01-01T00:00:00Z