https://hdl.handle.net/20.500.14257/50 Escuela académica profesional de Ingeniería Civil Wed, 15 Apr 2026 17:28:06 GMT 2026-04-15T17:28:06Z https://repositorio.udh.edu.pe:443/bitstream/id/19870/ https://hdl.handle.net/20.500.14257/50 https://hdl.handle.net/20.500.14257/7190 Diseño: muro de contención en tramo de carretera vecinal: Puente chico – Quiulacocha progresiva 23+210 al 23+235, distrito de Conchamarca provincia de Ambo departamento de Huánuco 2025 Rettis Ramos, Raúl Ricardo El proyecto actual de Suficiencia Profesional, titulado "Diseño: muro de contención en tramo de carretera vecinal: Puente chico – Quiulacocha progresiva 23+210 al 23+235, distrito de Conchamarca provincia de Ambo departamento de Huánuco 2025" explica minuciosamente cada fase del procedimiento técnico para lograr el diseño de una estructura que servirá como soporte para la plataforma de una carretera. El primer capítulo contiene todos los componentes generales de la entidad: La razón social, nombre de la compañía, su actividad, su localización y un pequeño resumen acerca de su historia fundacional. El segundo capítulo explica minuciosamente aquellos componentes del área en la que recopilamos todos los datos necesarios para que apoyen el avance del Trabajo de Suficiencia Profesional. En el tercer capítulo, concluimos que el objeto de estudio es un problema potencial que requiere una solución posible y un análisis más minucioso. Por consiguiente, se diseña un muro de contención. En el capítulo 4, discutimos todos los elementos relacionados con la creación del muro de contención, como son los planos, la memoria descriptiva, las especificaciones técnicas, memoria de cálculo y otros temas complementarios. Para finalizar, incluimos las conclusiones junto con sus correspondientes recomendaciones, la bibliografía y los apéndices pertinentes. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7190 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7186 Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco-2025 Lincol Elemelec, Jesus Martínez La investigación titulada Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco – 2025 se desarrolló en el tramo de la carretera Cocha Chinche–Angasmarca, provincia de Ambo, con el objetivo de determinar cómo la pendiente influye en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, nivel descriptivo-relacional y diseño no experimental, transversal. La población estuvo conformada por los caminos rurales de la región Huánuco, y la muestra correspondió al tramo carretero seleccionado mediante muestreo no probabilístico por conveniencia. Se emplearon técnicas de observación directa, medición topográfica y registro instrumental con estación total, velocímetro y fichas de campo. Los instrumentos fueron validados por juicio de expertos y los datos analizados mediante estadística descriptiva e inferencial, aplicando las pruebas de Spearman y McNemar, respetando los principios éticos de confidencialidad y uso responsable de la información. Los resultados mostraron pendientes entre 13 % y 16 %, con longitudes promedio de 100 m; las velocidades de operación fueron menores en subida (11–22 km/h) y mayores en bajada (14–25 km/h), evidenciándose una correlación negativa significativa entre pendiente y velocidad (ρ = −0.674; p = 0.0042) y positiva con la seguridad vial (ρ = 0.50–0.58; p < 0.05). Se concluye que la pendiente afecta significativamente la velocidad de operación (Shallam, 2021) y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco, aceptándose la hipótesis general planteada. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7186 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7178 Influencia de los tubos de carrizo en la resistencia a la flexión del concreto f'c=145 kg/cm2, Tingo María – Huánuco - 2024 Cotrina Quito, Saeda Sulema En este estudio, se ha enfocado en desentrañar cómo los tubos de carrizo moldean la elasticidad del concreto. Se adoptó una perspectiva numérica y didáctica, utilizando un enfoque experimental puro. El total de 60 muestras fueron recolectadas: 15 estándar, 15 con 3 tubos de carrizo, 15 con 4 tubos de carrizo y 15 con 5 tubos de carrizo. Se seleccionó una muestra no probabilística, lo que significa que los elementos de la muestra fueron elegidos de manera intencionada y no al azar. Los descubrimientos revelaron que la incorporación de 3, 4 y 5 tubos de carrizo al concreto mejoraron su resistencia a la flexión, alcanzando un promedio de 43.50 Kg/cm2, frente al concreto estándar, carente de tubos de carrizo, que se mantenía en 34.79 Kg/cm2. En última instancia, se concluye que la inclusión de tubos de carrizo de ½ pulgada tiene un efecto significativo en la resistencia a la flexión del concreto con una resistencia de F’c=145 kg/cm2, en Tingo María - Huánuco - 2024. Esto se respalda mediante una prueba de contraste (t=-13.581; p=0.001<0.05). Estos hallazgos refuerzan la teoría de que los tubos de carrizo pueden potenciar las características mecánicas del concreto, especialmente su fortaleza frente a la flexión. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7178 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7177 La condición de la infraestructura vial y la transitabilidad en la carretera - tramo de vía Centro Poblado de Ayancocha - Ambo - Huánuco 2024 Huerto Daga, Yazmine Consuelo El trabajo de estudio referido al tema de infraestructura vial, se tuvo como título la condición de la infraestructura vial y la transitabilidad en la carretera - tramo de vía centro poblado de Ayancocha - Ambo - Huánuco 2024, teniendo como objetivo general el determinar si la condición de la infraestructura vial influye en la transitabilidad de la carretera que comprende el tramo de vía centro poblado de Ayancocha - Ambo - Huánuco 2024, para desarrollar este trabajo de estudio se ha utilizado una metodología de investigación que estuvo definida de la siguiente manera el tipo de investigación fue aplicada, se utilizó un enfoque cuantitativo, de acuerdo con el alcance de la investigación, se empleó un nivel explicativo, se utilizó un diseño no experimental donde es aquel que se realiza sin manipular deliberadamente variables, la población fue el tramo que comprende a caserío de Huancahuasi y al centro poblado menor de Ayancocha, la muestra estuvo conformado por 15 tramos, la técnica empleada fue la observación consistiendo en el registro ordenado, valido y confiable de los comportamientos o conductas que manifiestan una determinada muestra, se utilizó una guía de observación y por último se utilizó el método PCI para caracterizar las causas de los niveles de deterioro y establecer relaciones basadas en fundamentos teóricos y el desempeño de los pavimentos, dentro de las conclusiones se determinó que el Método del PCI influyó en la determinación del estado de deterioro la carretera que comprende el tramo de vía centro poblado de Ayancocha - Ambo - Huánuco 2024, El uso del Método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) fue eficaz para determinar el estado de deterioro de la carretera. Este método permitió clasificar objetivamente el nivel de afectación de la superficie vial, proporcionando un diagnóstico detallado y confiable para priorizar las acciones de mantenimiento y rehabilitación. Se evidenció que el PCI es una herramienta clave en la gestión de infraestructura vial, facilitando la planificación y optimización de recursos en la intervención del tramo Ayancocha - Ambo - Huánuco. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7177 2026-01-01T00:00:00Z