https://hdl.handle.net/20.500.14257/50 Escuela académica profesional de Ingeniería Civil Mon, 17 Aug 2026 22:46:02 GMT 2026-08-17T22:46:02Z https://repositorio.udh.edu.pe:443/bitstream/id/19870/ https://hdl.handle.net/20.500.14257/50 https://hdl.handle.net/20.500.14257/7632 Propuesta de aisladores sísmicos en la base de una edificación para el análisis y diseño estructural de la clínica Pillko, Amarilis – Huánuco – 2023 Enrique Trujillo, Yuliana RESUMENLa presente investigación tuvo como objetivo determinar la influencia dela incorporación de aisladores sísmicos tipo LRB en la base de una edificación para el análisis y diseño estructural de la Clínica Pillko, Amarilis – Huánuco – 2023, con la finalidad de evaluar su efecto sobre el comportamiento sísmico de una edificación esencial.La investigación fue de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo, alcance explicativo y diseño no experimental de tipo comparativo, desarrollada mediante simulación computacional. La unidad de análisis estuvo conformada por el modelo estructural de una edificación de cinco niveles, evaluándose dos configuraciones estructurales: un sistema convencional de base fija y un sistema con aisladores sísmicos tipo LRB. El análisis estructural se realizó mediante el software ETABS, considerando las disposiciones de las Normas Técnicas E.020, E.030 y E.031 del Reglamento Nacional de Edificaciones.Los resultados evidenciaron que la incorporación de aisladores sísmicos incrementó el período fundamental de vibración de 0.481 s a 2.10 s, redujo la deriva máxima de 0.00260 a 0.00033 en la dirección X y de 0.00320 a 0.00040 en la dirección Y, además de disminuir significativamente los desplazamientos laterales y cumplir con los criterios establecidos por la normativa vigente.Se concluyó que la incorporación de aisladores sísmicos tipo LRB mejoró significativamente el comportamiento estructural de la Clínica Pillko, constituyendo una alternativa técnicamente viable para el diseño de edificaciones esenciales ubicadas en zonas de alta peligrosidad sísmica. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7632 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7626 La gestión de infraestructura vial y su impacto en la transitabilidad en zonas rurales – ruta Nº HU-1042 Trayectoria: Emp. Hu-1031 - Chinchobamba – Marcacoto – Tomayquichua – Huánuco Chavez Guerreros, Nilton Eslinder El tema estudiado y desarrollado fue LA GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU IMPACTO EN LA TRANSITABILIDAD EN ZONAS RURALES – RUTA Nº HU-1042 TRAYECTORIA: EMP. HU-1031 - CHINCHOBAMBA – MARCACOTO – TOMAYQUICHUA – HUÁNUCO, esta se conformó con una metodología que responde a un tipo de investigación básica donde se enfoca en la búsqueda de conocimiento fundamental, Por otro lado, fue un tipo aplicada, asimismo se trabajó con un enfoque cuantitativo, el nivel de investigación fue relacional donde se enfoca en estudiar las interacciones y conexiones entre dos o más variables, se utilizó el diseño correlacional siendo este un tipo de diseño de investigación que busca establecer la relación entre dos o más variables sin manipularlas, la población fue el tramo de carretera que comprende la ruta Nª HU-1042, específicamente la trayectoria EMP. HU-1031 - Chinchobamba - Marcacoto - Tomayquichua – Huánuco y la muestra seleccionada para el estudio, que incluye 15 tramos de 200 metros cada uno, dentro de la ruta de la carretera Nº HU-1042, llegando a concluir que la gestión de la infraestructura vial no influye significativamente en la correcta transitabilidad de la ruta N.° HU-1042 (EMP HU-1031 - Chinchobamba – Marcacoto – Tomayquichua – Huánuco). La falta de una planificación integral, la escasa supervisión técnica y la deficiente asignación de recursos impactan negativamente en la funcionalidad de la vía, generando interrupciones frecuentes del tránsito, especialmente en épocas de lluvias. Esto demuestra que una gestión ineficiente contribuye a la pérdida de operatividad vial rural. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7626 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7623 Renovación de puente; en el(la) camino vecinal R-1001098 (puente paccha): Emp.HU-111-Sumaran Emp.HU-1095 en el centro poblado San Juan de Sumaran, distrito de San Francisco de Cayran, provincia Huánuco, departamento Huánuco Espinoza Rosales, Jose Luis El presente informe técnico desarrolla la ejecución del proyecto denominado “Renovación de Puente; en el(la) Camino Vecinal R-1001098 (Puente Paccha): Emp. HU-111 – Sumarán – Emp. HU-1095, en el Centro Poblado San Juan de Sumarán, distrito de San Francisco de Cayrán, provincia y departamento de Huánuco”, cuyo propósito fue mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, así como fortalecer la conectividad vial y la seguridad de la población beneficiaria. La intervención comprendió actividades de obras provisionales, trabajos preliminares, movimiento de tierras, excavaciones, demolición de estructuras existentes, construcción de subestructura y superestructura de concreto armado, además de la ejecución de accesos, señalización vial, seguridad ocupacional y manejo ambiental. Asimismo, se realizaron trabajos de encofrado, colocación de acero de refuerzo, vaciado de concreto y control de calidad de materiales conforme a las especificaciones técnicas del proyecto. Durante el desarrollo de la obra se verificó que la renovación del Puente Paccha contribuye significativamente a mejorar la continuidad del tránsito, reducir los riesgos de aislamiento durante temporadas de lluvias intensas y optimizar el transporte de productos agrícolas y el acceso a servicios básicos de la población del Centro Poblado San Juan de Sumarán. Los resultados obtenidos evidencian que la nueva infraestructura permitirá disminuir tiempos de viaje, costos de transporte y riesgos de accidentes, favoreciendo el desarrollo económico y social de las comunidades beneficiarias. Finalmente, el proyecto representa una solución técnica orientada a garantizar una infraestructura vial segura, funcional y resistente frente a las condiciones geográficas e hidráulicas de la zona de intervención Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7623 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14257/7597 Rediseño del pavimento flexible y condición funcional del tramo Puente Huancachupa km 167+000 hasta Vichaycoto km 173+000, Ruta nacional PE-3N, Huánuco-2025 Melgar Solórzano, Vicente Mariano El objetivo central de la presente investigación es evaluar la condición funcional del pavimento flexible mediante el Índice de Regularidad Internacional (IRI) y proponer un rediseño estructural para el tramo Puente Huancachupa – Vichaycoto de la Ruta Nacional PE-3N, Huánuco, 2025. Se desarrolló un estudio de nivel aplicativo, con enfoque cuantitativo. De acuerdo a la intervención del investigador, la investigación fue observacional; según el control de la variable, prospectivo–retrospectivo; de acuerdo con la cantidad de mediciones, transversal; y por la cantidad de variables analíticas, analítico. El diseño fue no experimental. La población se encontró integrada por la vía asfaltada del tramo en estudio y la muestra por seis puntos específicos comprendidos entre los km 168+000 y 173+000, identificados aparte de efectuar un muestreo no probabilístico. Se utilizaron técnicas de observación directa, ensayos de laboratorio, conteo vehicular manual y revisión documental, utilizando instrumentos propios del análisis funcional, mecánico y de tránsito. El análisis inferencial aplicado fue de tipo técnico. Los resultados mostraron un Índice de Regularidad Internacional (IRI) promedio de 6.08 m/km, evidenciando una condición funcional deficiente; los valores de CBR al 95% de la DMS oscilaron entre 25.93% y 32.58%. Asimismo, el IMDA alcanzó 10 948 veh/día y la estimación de ESAL fue de 59 338 599 EE. El rediseño estructural se llevó a cabo por intermedio del método AASHTO 93 determinó espesores de 17 cm para la carpeta asfáltica, 24 cm para la base granular y 10 cm para la subbase, cumpliendo con las exigencias estructurales establecidas. En conclusión, se determinó que el tramo Puente Huancachupa km 167+000 – Vichaycoto km 173+000 presenta una condición funcional deficiente, evaluada mediante el Índice de Regularidad Internacional (IRI), lo cual evidencia la necesidad de un rediseño estructural del pavimento flexible en función de la demanda de tránsito y la capacidad de soporte del suelo; en ese sentido, se valida la hipótesis alternativa y se descarta la hipótesis nula. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.14257/7597 2026-01-01T00:00:00Z