Ingeniería Civil

Modelamiento hidráulico en la red de distribución de agua potable, para el uso adecuado de válvulas de paso en la CC.NN. Bajo Somontonari, rio negro, Satipo, Junin 2024

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

Modelamiento hidráulico en la red de distribución de agua potable, para el uso adecuado de válvulas de paso en la CC.NN. Bajo Somontonari, rio negro, Satipo, Junin 2024 Aguilar Benites, Jenrry Wenceslao En el presente trabajo de investigación: “Modelamiento Hidráulico en la Red de Distribución de Agua Potable, para el uso adecuado de válvulas de paso en la CC.NN. Bajo Somontonari, Rio Negro, Satipo, Junín 2024”, busca aumentar la calidad de los diseños hidráulicos de la red de distribución de un proyecto de saneamiento en el ámbito rural donde lo primordial no es la magnitud de labores sino la adecuada funcionalidad de la red de distribución y de sus componentes. Los problemas en los sistemas de redes de distribución de saneamiento rural surgen debido a la falta de coherencia en los estudios básicos, especialmente en el estudio topográfico, hidrológico e hidráulico. Estas deficiencias generan inconsistencias en el proyecto durante su ejecución en campo, ocasionando retrasos, sobrecostos y la necesidad de adicionales y deductivos. Para evitar estos inconvenientes, es fundamental realizar un diseño hidráulico adecuado, basado en estudios básicos precisos, garantizando así la correcta funcionalidad del sistema. Los problemas durante la ejecución y puesta en marcha de iniciativas de abastecimiento y tratamiento de agua en áreas rurales se deben, en gran medida, a deficiencias en el diseño del sistema de agua potable, especialmente en la ubicación de las válvulas de paso dentro de la red de distribución. Durante la instalación de las redes de distribución, estas válvulas no siempre son colocadas en los puntos estratégicos adecuados, lo que se evidencia al realizar la prueba hidráulica del sistema, donde pueden detectarse fallas operativas y dificultades en el control del flujo. La presente investigación tiene como finalidad llevar a cabo el modelamiento hidráulico de la CC.NN. Bajo Somontonari, distrito de Río Negro, provincia de Satipo, región Junín , con el proceso de ubicación y dimensionamiento de válvulas de paso, pérdidas de carga excesivas, variaciones de presión, deficiencia en la sectorización de la red y dificultades en la operación y mantenimiento del sistema, con software de simulación hidráulica, como el WATERCAD, levantamiento topográfico, medición de caudales, análisis hidrológico e hidráulico , así como demás características hidráulicos. Los resultados permitirán optimizar la eficiencia de la red de distribución, haciéndolo uniforme, también reducción de pérdidas de agua, mejora en la sectorización de presión del sistema, disminución de costos operativos y mantenimiento preventivo adecuado. El marco teórico se sustenta en la norma emitida por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento destinada a regular el suministro de agua destinado al abastecimiento de la población en zonas rurales, siguiendo los lineamientos del MVCS. De los resultados obtenemos: El modelamiento Hidráulico de la Red de Distribución brinda la posibilidad de anticipar la experiencia del proceso constructivo antes de su inicio. La determinación de las presiones hidráulicas, velocidades y diámetros de tuberías, como también la adecuada localización de las válvulas para disminuir las pérdidas de agua.

Diseño: muro de contención en tramo de carretera vecinal: Puente chico – Quiulacocha progresiva 23+210 al 23+235, distrito de Conchamarca provincia de Ambo departamento de Huánuco 2025

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

Diseño: muro de contención en tramo de carretera vecinal: Puente chico – Quiulacocha progresiva 23+210 al 23+235, distrito de Conchamarca provincia de Ambo departamento de Huánuco 2025 Rettis Ramos, Raúl Ricardo El proyecto actual de Suficiencia Profesional, titulado "Diseño: muro de contención en tramo de carretera vecinal: Puente chico – Quiulacocha progresiva 23+210 al 23+235, distrito de Conchamarca provincia de Ambo departamento de Huánuco 2025" explica minuciosamente cada fase del procedimiento técnico para lograr el diseño de una estructura que servirá como soporte para la plataforma de una carretera. El primer capítulo contiene todos los componentes generales de la entidad: La razón social, nombre de la compañía, su actividad, su localización y un pequeño resumen acerca de su historia fundacional. El segundo capítulo explica minuciosamente aquellos componentes del área en la que recopilamos todos los datos necesarios para que apoyen el avance del Trabajo de Suficiencia Profesional. En el tercer capítulo, concluimos que el objeto de estudio es un problema potencial que requiere una solución posible y un análisis más minucioso. Por consiguiente, se diseña un muro de contención. En el capítulo 4, discutimos todos los elementos relacionados con la creación del muro de contención, como son los planos, la memoria descriptiva, las especificaciones técnicas, memoria de cálculo y otros temas complementarios. Para finalizar, incluimos las conclusiones junto con sus correspondientes recomendaciones, la bibliografía y los apéndices pertinentes.

Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco-2025

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco-2025 Lincol Elemelec, Jesus Martínez La investigación titulada Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco – 2025 se desarrolló en el tramo de la carretera Cocha Chinche–Angasmarca, provincia de Ambo, con el objetivo de determinar cómo la pendiente influye en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, nivel descriptivo-relacional y diseño no experimental, transversal. La población estuvo conformada por los caminos rurales de la región Huánuco, y la muestra correspondió al tramo carretero seleccionado mediante muestreo no probabilístico por conveniencia. Se emplearon técnicas de observación directa, medición topográfica y registro instrumental con estación total, velocímetro y fichas de campo. Los instrumentos fueron validados por juicio de expertos y los datos analizados mediante estadística descriptiva e inferencial, aplicando las pruebas de Spearman y McNemar, respetando los principios éticos de confidencialidad y uso responsable de la información. Los resultados mostraron pendientes entre 13 % y 16 %, con longitudes promedio de 100 m; las velocidades de operación fueron menores en subida (11–22 km/h) y mayores en bajada (14–25 km/h), evidenciándose una correlación negativa significativa entre pendiente y velocidad (ρ = −0.674; p = 0.0042) y positiva con la seguridad vial (ρ = 0.50–0.58; p < 0.05). Se concluye que la pendiente afecta significativamente la velocidad de operación (Shallam, 2021) y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco, aceptándose la hipótesis general planteada.

Influencia de los tubos de carrizo en la resistencia a la flexión del concreto f'c=145 kg/cm2, Tingo María – Huánuco - 2024

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

Influencia de los tubos de carrizo en la resistencia a la flexión del concreto f'c=145 kg/cm2, Tingo María – Huánuco - 2024 Cotrina Quito, Saeda Sulema En este estudio, se ha enfocado en desentrañar cómo los tubos de carrizo moldean la elasticidad del concreto. Se adoptó una perspectiva numérica y didáctica, utilizando un enfoque experimental puro. El total de 60 muestras fueron recolectadas: 15 estándar, 15 con 3 tubos de carrizo, 15 con 4 tubos de carrizo y 15 con 5 tubos de carrizo. Se seleccionó una muestra no probabilística, lo que significa que los elementos de la muestra fueron elegidos de manera intencionada y no al azar. Los descubrimientos revelaron que la incorporación de 3, 4 y 5 tubos de carrizo al concreto mejoraron su resistencia a la flexión, alcanzando un promedio de 43.50 Kg/cm2, frente al concreto estándar, carente de tubos de carrizo, que se mantenía en 34.79 Kg/cm2. En última instancia, se concluye que la inclusión de tubos de carrizo de ½ pulgada tiene un efecto significativo en la resistencia a la flexión del concreto con una resistencia de F’c=145 kg/cm2, en Tingo María - Huánuco - 2024. Esto se respalda mediante una prueba de contraste (t=-13.581; p=0.001<0.05). Estos hallazgos refuerzan la teoría de que los tubos de carrizo pueden potenciar las características mecánicas del concreto, especialmente su fortaleza frente a la flexión.