Optimización de la semaforización para la reducción de la congestión vehicular en las intersecciones del puente Daniel Alomía Robles, Huánuco – 2025

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo evaluar cómo la implementación de un sistema de semaforización optimizado, modelado mediante el software Synchro, contribuye a la reducción de la congestión vehicular entre las intersecciones del Puente Daniel Alomía Robles, en Huánuco – 2025. Para ello, se analizaron tres indicadores fundamentales del desempeño vial: los niveles de servicio (LOS), el tiempo de retardo por congestión vehicular y la capacidad de saturación del flujo. El estudio adoptó un enfoque cuantitativo, de nivel explicativo y diseño pre-experimental, realizando simulaciones comparativas antes y después de la propuesta de semaforización en dos intersecciones representativas, según los criterios técnicos del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010). Los resultados muestran que la implementación semafórica optimizada generó mejoras relevantes en todas las variables analizadas. En cuanto a los niveles de servicio (LOS), en la primera intersección se mantuvo el nivel global en categoría C, pero con una distribución más equilibrada de los flujos por sentido, lo que redujo la desigualdad operativa. En la segunda intersección, se pasó de un nivel D (congestión moderada) a un nivel B (flujo estable), reflejando una mejora sustancial. Respecto al tiempo de retardo, se observó una reducción del 22.2 % en la primera intersección (de 31.1 a 24.2 segundos) y una disminución del 72.3 % en la segunda intersección (de 47.3 a 13.1 segundos), evidenciando una mayor fluidez vehicular. En cuanto a la capacidad de saturación, los valores bajaron de 0.86 a 0.83 en la primera intersección y de 1.15 a 0.84 en la segunda, lo que indica que se eliminó el estado de sobresaturación y se alcanzaron condiciones estables de operación. En conclusión, la semaforización propuesta mediante Synchro demostró ser una estrategia eficaz para mejorar el flujo vehicular, y de esta manera reducir la congestión vehicular en las intersecciones analizadas. Se optimizó la operación vial reduciendo significativamente la congestión, los tiempos de espera y el nivel de saturación de la infraestructura. Estos resultados validan la hipótesis general del estudio y confirman que la propuesta constituye una solución técnica viable para enfrentar los problemas de tráfico urbano en puntos críticos de la ciudad de Huánuco.