Resumen:
En esta investigación, se evaluó el efecto de las geomallas para mejorar
la estabilidad de pendientes del tramo km 353+100 - km 355+300 de la
carretera Cerro de Pasco–Huánuco.
El estudio se enfocó en dos pendientes particulares: km 353+800 y km
354+400. La metodología combino ensayos geotécnicos y modelamiento
numérico para comparar resultados. Los ensayos de laboratorio permitieron
determinar las características geotécnicas de los suelos. Para la pendiente km
353+800 se obtuvo un ángulo de fricción interna de 20.50°, un peso unitario
de 16.85 kN/m³ y una cohesión de 14.80 kN/m²; mientras que para la
pendiente km 354+400 se registró un ángulo de fricción interna de 19.85°, un
peso unitario de 16.06 kN/m³ y una cohesión de 15.03 kN/m².
Asimismo, se realizaron simulaciones mediante el software Slide para
evaluar los factores de seguridad en condición estática, con y sin la
implementación de geomallas. Los índices de estabilidad sin geomallas
variaron entre 1.272 y 1.363, evidenciando inestabilidad al encontrarse por
debajo del valor mínimo recomendado de 1.50 para condiciones normales.
Luego de aplicar la simulación con geomallas, los índices de estabilidad
aumentaron significativamente, alcanzando valores entre 1.845 y 2.481,
superando el mínimo recomendado, demostrando que las geomallas
incrementan eficazmente la estabilidad de las pendientes.
Finalmente, la investigación mostró que el uso de geomallas constituye
una alternativa efectiva para mejorar la estabilidad de las pendientes en el
tramo evaluado, proporcionando un aumento significativo en los índices de
estabilidad y, por ende, mejorando la seguridad vial y la durabilidad de la
infraestructura.
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