Geomallas para mejorar la estabilidad de la pendiente del tramo km 353+100- km 355+300 de la carretera Cerro de Pasco– Huánuco, 2024

Abstract

En esta investigación, se evaluó el efecto de las geomallas para mejorar la estabilidad de pendientes del tramo km 353+100 - km 355+300 de la carretera Cerro de Pasco–Huánuco. El estudio se enfocó en dos pendientes particulares: km 353+800 y km 354+400. La metodología combino ensayos geotécnicos y modelamiento numérico para comparar resultados. Los ensayos de laboratorio permitieron determinar las características geotécnicas de los suelos. Para la pendiente km 353+800 se obtuvo un ángulo de fricción interna de 20.50°, un peso unitario de 16.85 kN/m³ y una cohesión de 14.80 kN/m²; mientras que para la pendiente km 354+400 se registró un ángulo de fricción interna de 19.85°, un peso unitario de 16.06 kN/m³ y una cohesión de 15.03 kN/m². Asimismo, se realizaron simulaciones mediante el software Slide para evaluar los factores de seguridad en condición estática, con y sin la implementación de geomallas. Los índices de estabilidad sin geomallas variaron entre 1.272 y 1.363, evidenciando inestabilidad al encontrarse por debajo del valor mínimo recomendado de 1.50 para condiciones normales. Luego de aplicar la simulación con geomallas, los índices de estabilidad aumentaron significativamente, alcanzando valores entre 1.845 y 2.481, superando el mínimo recomendado, demostrando que las geomallas incrementan eficazmente la estabilidad de las pendientes. Finalmente, la investigación mostró que el uso de geomallas constituye una alternativa efectiva para mejorar la estabilidad de las pendientes en el tramo evaluado, proporcionando un aumento significativo en los índices de estabilidad y, por ende, mejorando la seguridad vial y la durabilidad de la infraestructura.