Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco-2025

Abstract

La investigación titulada Efecto de la pendiente en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco – 2025 se desarrolló en el tramo de la carretera Cocha Chinche–Angasmarca, provincia de Ambo, con el objetivo de determinar cómo la pendiente influye en la velocidad de operación y la seguridad vial de los caminos rurales. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, nivel descriptivo-relacional y diseño no experimental, transversal. La población estuvo conformada por los caminos rurales de la región Huánuco, y la muestra correspondió al tramo carretero seleccionado mediante muestreo no probabilístico por conveniencia. Se emplearon técnicas de observación directa, medición topográfica y registro instrumental con estación total, velocímetro y fichas de campo. Los instrumentos fueron validados por juicio de expertos y los datos analizados mediante estadística descriptiva e inferencial, aplicando las pruebas de Spearman y McNemar, respetando los principios éticos de confidencialidad y uso responsable de la información. Los resultados mostraron pendientes entre 13 % y 16 %, con longitudes promedio de 100 m; las velocidades de operación fueron menores en subida (11–22 km/h) y mayores en bajada (14–25 km/h), evidenciándose una correlación negativa significativa entre pendiente y velocidad (ρ = −0.674; p = 0.0042) y positiva con la seguridad vial (ρ = 0.50–0.58; p < 0.05). Se concluye que la pendiente afecta significativamente la velocidad de operación (Shallam, 2021) y la seguridad vial de los caminos rurales de la región Huánuco, aceptándose la hipótesis general planteada.