Diseño de infraestructura vial para el mejoramiento de transitabilidad del tramo II de la carretera Oyón – Ambo, 2023

Abstract

El objetivo principal de la investigación actual consiste en desarrollar una infraestructura vial que mejore de manera eficiente y óptima la transitabilidad vehicular en el Tramo II de la carretera Oyón – Ambo para el año 2023. En la actualidad, la estructura del pavimento muestra condiciones críticas, con tramos con pavimento muy deteriorado y otros que carecen completamente de una capa de pavimento debido al alto tránsito vehicular, lo que genera condiciones de riesgo significativas para la circulación en esta sección de la carretera Ambo – Oyon. Los estudios de topografía y mecánica de suelos realizados han permitido identificar los tramos más críticos en cuanto a su trazado y la capacidad de soporte de la subrasante del proyecto. En esta investigación de tesis se empleó un enfoque descriptivo no experimental de tipo básico con un enfoque cuantitativo. Durante el trabajo de campo, se llevó a cabo un levantamiento topográfico de la vía en estudio, lo que permitió determinar que presenta un relieve escarpado. En el estudio de mecánica de suelos, la vía fue clasificada en tres categorías para comprender las propiedades físicas y mecánicas del suelo, revelando una plasticidad baja y valores de CBR al 95% de su máxima densidad seca que oscilan entre 20.2% y 25.8% para suelos tipo A-1-a (0), entre 20.8% y 25.3% para suelos tipo A-1-b (0), entre 9.4% y 47.7% para suelos tipo A-2-4(0), y un valor de 10.9% para suelos tipo A-2-5(0). Del análisis de tráfico se obtuvo un IMDA de 308 vehículos/día, con un 80.52% de vehículos ligeros, 1.95% de ómnibus y un 17.53% de vehículos pesados. Mediante la aplicación de la metodología AASHTO 93, se diseñó un pavimento flexible en caliente (MAC), determinando espesores de 10, 15 y 15 para la capa de rodadura, base y sub-base respectivamente en el sector 1 del tramo II. Para los sectores 2 a 4, se establecieron espesores de 9, 15 y 20 para la carpeta asfáltica, base y sub-base respectivamente, considerando un periodo de diseño de 20 años.